全球疫情发酵,汽车市场会像2008年金融危机一样崩掉吗?
答案：这次经济状况与2008年不同，2008年属于金融层面的经济危机 ，而这次属于实体经济整体出现问题的大萧条 ，且实体经济问题从2018年就已开始，2019年制造业明显下行 ，疫情只是转移了注意力。
好在这并不是车企们第一次遇到如此严重的全球性危机了 ，经历过08金融危机以及之后N年的大萧条，车企们早就学会了在恶劣市场环境下的生存技能 。01 拼命省钱 ，现金为王 危机爆发之前往往都有预兆 ，就像2008年9月雷曼兄弟宣布破产，引发全球金融危机 。
008年乐风汽车有一定幅度的降价情况：降价背景2008年全球金融危机爆发 ，汽车市场受到较大冲击 ，消费者购买能力下降，需求萎缩。汽车厂商为了争夺有限的市场份额，纷纷采取降价促销等手段 。乐风作为上海通用雪佛兰旗下的一款紧凑型车 ，也面临着市场竞争压力 ，不得不通过降价来吸引消费者 。
这似乎成了疫情期间的一个强话题—— 究竟会有多少门店因新冠肺炎而倒下？ 在和业内朋友聊天的过程中，大家普遍认为30%的终端将熬不过上半年 ，汽车后市场的资深投资顾问林一夫先生的态度则更为谨慎 ，保守地看，他认为全国的很多门店在6月底前将会逐渐显不同程度的困境是大概率事件。
疫情全球爆发,中国或将迎来大规模外贸潮?
中国有较大可能迎来一定规模的外贸潮 ，但并非绝对意义上的“大规模 ” ，且会面临诸多挑战与变化 。具体分析如下：中国迎来外贸潮的积极因素全球物资短缺带来需求各国受疫情冲击轨迹相似，从旅游、航空等行业开始 ，逐步波及零售 、批发 、物流、房地产 ，最终影响制造业 。
020年以来，全球新冠肺炎疫情对我国服务贸易造成较大影响 ，服务进出口规模下降。面对新形势新挑战 ，需要加快实现服务贸易提质增效 。2020年我国进口额06万亿美元，同比下降1%，出口额59亿美元 ，同比上涨6% ，贸易顺差0.53亿美元 。2021年，进出口贸易额快速恢复 ，同比增速分别为22%和60.6%。
月初 ，外贸经济逐渐恢复，将会迎来爆发性增长 ，外贸行业需求不变 ，只是消费延期了，等下半年全球企业回升 ，全年有望整体维持小幅增长或是持平态势 ，无须过于担心 。随着我国对外开放多年的积累，外贸发展更趋多元化 ，世界市场的“朋友圈 ”也越来越大 ，各国对“中国制造”的依赖性越来越强 。
疫情影响了哪些国家
疫情对全球多数国家都产生了影响，具体包括：中国：疫情首先在中国爆发，是受到最大挑战的国家之一 。东亚及东南亚国家：如韩国 、日本等与中国有密切往来的国家 ，在疫情初期也受到了较大的冲击。欧洲国家：如意大利 、西班牙和法国等 ，疫情在这些国家的快速传播导致了严重的公共卫生危机和经济冲击 。
疫情加速了世界百年未有之大变局，对全球经济格局、产业分工 、国家关系及社会生活产生了深远影响 ，具体表现如下：全球经济格局变化欧美经济受损更严重：疫情下欧美经济衰退程度远超中国 ，根源在于全球产业分工不平衡 。
疫情对国外经济的影响 第三产业重创：欧美国家：第三产业（服务业）在欧美国家经济中占比较高，疫情导致的社交距离和禁足措施对餐饮 、旅游、娱乐等服务业造成了巨大冲击。许多企业被迫停业 ，员工失业 ，消费者信心下降，经济活动减缓 。
小国财政入不敷出 ，大国也难以承受 。抗疫三年给医疗和经济体系带来严重负担 ，医院 、学校 、企业因员工感染缺勤，各行各业受创。以旅游业和进出口外贸为主的国家经济受影响尤为严重 ，许多企业倒闭 ，大量人员失业 。感染人数方面：疫情爆发初始，确诊人数以万为单位增长 。随着疫苗注射和防护意识增强，确诊人数趋于平稳 ，新增不多。
